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分析安全阀维修拆解的过程

安全阀检测机构铁律：对客户的检验技术严格保密！ [在线微信交谈] 时间：2023-12-25
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分析安全阀维修拆解的过程

安全阀维修拆解是恢复其安全性能的关键环节，需在专业场所对阀体、弹簧、阀芯等核心部件进行系统性分解、清洗和缺陷检测；由于部分在用安全阀受工艺条件限制无法停运，因此维修前常需通过安全阀在线校验精准掌握其当前整定压力与密封性能参数，为后续拆解维修提供数据依据，确保维修后的安全阀既能满足原设计要求，又能与系统运行状态精准匹配，最终通过全面检修与复校保障其可靠动作与长期安全使用。

1、将整阀进行分解

首先松动气室管线，排放气室内可能存在的介质及压力。

离线后的主阀气室内可能存在一定的介质及压力，拆解过程中需要注意介质毒害及压力泄放可能带来的风险。

对于弹簧式安全阀可以先进行校验，如果满足密封整定要求的话可以不做解体。但对于先导式安全阀建议在校验周期内更换所有非金属密封件，所以可以不进行整定直接拆解。

在拆解的时候需要注意：最好记录一下导阀底部调节钉的位置高低，以保证相应的动作性能。

2、清洗、检查

清洗所有金属零部件，检查导向及密封部位是否有划伤

①导阀密封（金属测）

如果在上图所示的阀轴部位出现了明显的损伤，建议直接更换新的阀轴。

②主阀密封金属侧

对于主阀密封的金属一侧，如果出现损伤无论是平面还是下面的尖面均可以通过车削的方式进行修复。另外需要注意：在加工过程需要保证密封面在轴线方向的垂直度，垂直度存在较大偏差将无法密封。

另外在清洗过程中需要对过滤器(如果有的话)及管线进行清洁，必要的时候更换新的滤网。

3、更换所有非金属密封件

对于O型圈最好使用原厂配件，尺寸和材料都有保障。O型圈的材料种类非常多、性能差别也非常大，使用不当将带来很大的风险。因为O型圈在使用过程中可能会出现鼓胀，通过直接测量进行自配存在不合理尺寸选择的问题，可能直接导致无法密封或动作。

对于主阀密封，不同厂家所使用的主阀结构各有不同，对主阀密封的维修也各部相同。

对使用O型圈的结构可以直接更换O型圈如下图，但需要注意在如下的结构中不可直接对O型圈进行拆除安装，需要对压环拆除后再进行O型圈更换。

对使用一次性塑料密封的结构，可以对整个密封面进行车削(如果密封效果好的话可以不动)，但需要注意车削的量，保证密封材料有足够的变形能力（防止把塑料的部分全部车光）

对可更换密封塑料块的结构，可直接更换塑料块，如果无相应配件的也可以采用直接车削的方法进行维修。

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