气瓶检测公司浅谈汽车改装天然气故障及处理-安全阀校验检测网

气瓶检测公司浅谈汽车改装天然气故障及处理

安全阀检测机构铁律：对客户的检验技术严格保密！ [在线微信交谈] 时间：2024-04-28
在线客服扫一扫 安全阀检测更方便

气瓶检测公司浅谈汽车改装天然气故障及处理

1.储气瓶中天然气不能用尽

当天然气质量符合标准要求时，若储气瓶中天然气不能用至1kPa以下，这主要与高压电磁减压阀、压力传感器和压力表有关。应按照有关计量标准对压力传感器和压力表进行校检和修理，并进行安全阀检测。如果问题依然存在，可卸去高压电磁减压阀阀心，只装阀筒而能正常用尽瓶中天然气时，就说明高压电磁减压阀阀心总成在阀筒内提起高度不够或阀心间隙过小，阀心在提升过程中有卡滞，造成进气通道截流，改变了天然气的正常流量。此时应换装新阀心。

2.燃料消耗过多

CNG汽车燃耗与改装所选用的车型、车况以及改装的技术水平都有关系，例如EQ140型东风牌汽车改装的CNG汽车，每标准立方米天然气相当于0.82kg汽油，可据此进行换算，并对燃耗的高低作出判断。CNG汽车在使用汽油时的燃耗超标太多时，应检查混合器喉管直径是否与化油器的喉管直径相匹配以及化油器主量孔是否磨损过大，并进行检修或更换处理。在确认没有漏气损失的情况下，天然气燃耗过多，是减压阀、动力阀、混合器等组成的燃气系统安装和调整不当，混合气过浓或过稀所致。因此，安装时要求减压阀膜片沿平面方向垂直于地面，否则膜片自身的重力会使三级减压阀阀口变大或变小而影响燃耗。其实减压阀调整不当使混合气过浓或过稀才是影响燃耗的主要原因。混合气过浓燃烧不完全，混合气过稀燃烧过程的着火延长期增加。混合气浓度与发动机排放废气的CO含量成正比，因此测定排放废气中CO的浓度可以为燃耗的经济性提供判断依据。CO的浓度偏高，说明混合气过浓，反之则混合气过稀。理想的CO排放浓度应根据具体车型通过试验确定。如东风EQ140发动机以天然气为燃料时，大功率点的CO浓度约为1.48%。

一、常见故障类型及处理

燃气供给异常

故障现象：动力不足、怠速不稳、加速顿挫。

可能原因：减压器结冰、燃气滤清器堵塞、喷轨积碳。

处理建议：

检查减压器加热水路是否通畅，更换防冻液；

定期清理或更换燃气滤清器（建议每1万公里）；

使用专用清洗剂清理喷轨喷嘴。

点火系统不匹配

故障现象：冷启动困难、发动机爆震。

可能原因：原车火花塞热值不匹配、点火线圈老化。

处理建议：

更换天然气专用火花塞（如铱金材质）；

检测点火线圈电阻，必要时更换。

燃气泄漏风险

故障现象：车内闻到燃气异味、气瓶压力异常下降。

处理建议：

立即熄火并关闭气瓶阀门；

使用检漏仪排查管路接口、减压器密封圈；

定期检查气瓶固定支架及管路老化情况（建议每半年一次）。

二、维护与预防措施

定期专业检测

气瓶每3年需强制检测（国家标准），由具备资质的检测机构进行水压试验、密封性检查等。

燃气系统每1万公里需全面检修，包括管路气密性、ECU数据校准。

油/气切换注意事项

冷启动时优先使用汽油，待水温升至60℃后再切换燃气；

长期停放时清空燃气管路，关闭气瓶阀门。

系统升级与适配

选择原厂认证的改装套件，避免ECU程序与发动机不匹配；

老旧车辆改装后需强化冷却系统（如加大水箱）。

三、安全警示

严禁自行维修燃气部件：高压管路、减压器、喷轨等涉及专业设备，需由持证人员操作。

泄漏应急处理：立即疏散人员，远离火源，联系专业抢险部门。

本文内容由互联网用户自发贡献、该文观点仅代表作者本人、因此内容不代表本机构观点、仪器计量校准机构不对文章中的任何观点负责、内容版权归原作者机构有、内容只用于提供信息阅读、无任何商业用途。安全阀检测机构仅提供信息存储空间服务、不拥有机构有权、不承担相关法律责任。如发现本机构（文章、图片、音频、视频）有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容、请发送邮件至2234463595 qq.com或电话13829138856举报、并提供相关证明、一经查实、经本机构核实后立即删除、维护您的应当权

安全阀校验公司浅谈阀体和阀盖的泄漏

阀门用久了，气密性还好吗？该咋办？

安全阀校验客服感言