阀门维护及保养介绍

阀门在各种应用中扮演着至关重要的角色。它们不仅用于接通和截断介质，还能防止介质倒流，调节压力和流量，以及进行介质的分离、混合或分配。此外，阀门还能在介质压力超过规定值时，迅速排放多余介质，确保管道或设备的安全运行。其中，安全阀作为关键的安全保护装置，其性能的可靠性直接关系到系统的安全。因此，对安全阀进行定期检测至关重要。安全阀检测主要包括验证其密封性能是否良好、起跳压力（开启压力）是否准确、排放能力是否达标以及回座压力是否稳定等项目。这些检测通常需要由具备资质的专业机构，依据相关标准（如GB/T 12241等），采用离线校验台或在线校验仪等方法进行，并出具权威的检测报告，以确保安全阀在需要时能准确、及时地动作，有效防止超压事故的发生。

阀门的种类繁多，按照不同的用途和作用，可以分为截断类、止回类、调节类、安全类、分配类以及特殊用途的阀门。同时，阀门还根据其工作压力、介质工作温度、阀体材料以及公称通径进行分类，以满足各种复杂的应用需求。

根据阀门的公称通径，我们可以将其分为以下几类：

小口径阀门，其公称通径DN小于40mm。

中口径阀门，其公称通径DN介于50至300mm之间。

大口径阀门，其公称通径DN位于350至1200mm范围内。

特大口径阀门，其公称通径DN则大于或等于1400mm。

此外，阀门还可以根据其与管道的连接方式进行分类：

法兰连接阀门，其阀体带有法兰，与管道通过法兰进行连接。

螺纹连接阀门，其阀体上带有螺纹，与管道通过螺纹进行连接。

焊接连接阀门，其阀体上设有焊口，与管道采用焊接方式进行连接。

夹箍连接阀门，其阀体上带有夹口，通过夹箍与管道进行连接。

卡套连接阀门，则是采用卡套与管道进行连接的特殊类型。

另外，通用分类法是一种既考虑原理和作用又考虑结构的分类方法，是目前国内外广泛采用的分类方式。它通常将阀门分为闸阀、截止阀、节流阀、仪表阀等多种类型。

阀门的编号规则：

在阀门领域，编号是用于标识和区分不同阀门的重要手段。通常，阀门的编号包含一系列字符和数字，旨在提供关于阀门类型、尺寸、压力等级以及其他特性的详细信息。这些编号不仅有助于用户准确识别和选择适合的阀门，也是制造商进行生产管理和质量控制的关键依据。

例如，对于编号为Z41H-16的阀门，其具体含义如下：

编号中的“Z”代表闸阀类型，即这种阀门属于闸阀；

“41”则表示其结构形式，通常与阀门的启闭件形状有关；

“H”代表阀门的密封面材料，即金属硬密封；

而“16”则指明了阀门的压力等级。

通过这样的编号规则，用户可以迅速了解阀门的类型、结构、材料以及压力等级等关键信息，从而做出准确的选择。同时，制造商也能依据这些编号进行高效的生产管理和质量控制。

阀门类型

压力等级

阀门材料及腐蚀余量

端部连接形式

附加说明

G-闸阀

C-止回阀

B-球阀

F-蝶阀

L-截止阀

T-三通阀

N-针形阀

A-ANSI 150LB

B-ANSI 300LB

C-ANSI 600LB

D-API602 800LB

E-ANSI 900LB

F-ANSI 1500LB

G-ANSI 2500LB

1-碳钢

2-不锈钢

3-铜镍合金

4-铜铝合金

5-铸铁

F-平面法兰

J-钢圈法兰

R-凸面法兰

S- NPT螺纹

W-对焊

X-插焊

L-加长阀体

M-特殊端部

F-通孔型

R-缩孔型

H-耐高温

L-升降型（单向阀）

A-角型

E-偏心

P-活塞型（单向阀）

Y-Ｙ型（截止阀）

C-加衬里

W-夹板式

阀门涂色标志阀体材料：

黑色代表灰铸铁或可锻铸铁，

银色象征球墨铸铁，

浅兰色则表示耐酸钢或不锈钢，

蓝色为合金钢，

灰色则指炭素钢。

接下来，我们将探讨常见阀门的结构与原理。

首先，我们将介绍闸阀。

优点：

1）结构相对简单，铸造工艺性良好；

2）介质流动方向不受限制，安装方向灵活；

3）开启和关闭所需力量较小；

4）全开状态下，流动阻力较低，密封面受到工作介质的冲蚀较截止阀小。

缺点：

1）由于外形尺寸和开启度较大，因此安装所需空间相对较多；

2）在开启和关闭过程中，密封面之间存在相对摩擦，导致磨损较大，甚至可能引发擦伤；

3）通常，闸阀拥有两个密封面，这在一定程度上增加了加工、研磨和维修的复杂性。

接下来，我们将深入了解另一种常见阀门——截止阀。

接下来，我们将进一步探讨截止阀的优缺点。

优点：

流量调节更为容易；

开启所需高度较低；

仅有一个密封面，简化了制造和维修流程。

缺点：

启闭时所需力矩较大；

流动过程中阻力较大，由于阀体内介质通道的曲折性，能量消耗较多；

流动方向受到限制，只能朝一个方向流动，无法改变方向。

接下来，我们将转向另一种重要的阀门类型——球阀。

球阀，一种以带圆形通孔的球体为启闭件的阀门，通过阀杆的转动来实现开启与关闭。其结构与旋塞阀颇为相似，因此也有人将其称为球形旋塞阀。球阀的核心密封副由一个球体和两个阀座（或称密封圈）构成，其中聚四氟乙烯塑料是阀座最常用的材料。

谈及球阀的优点，首先是在全开状态下，它能提供与管径相匹配的畅通通道，从而减小流通阻力，并支持清管器的顺利通过。其次，它的操作简便，开闭只需旋转90°，非常适合远距离操控。再者，球阀的结构设计得相对简单，体积小巧且重量轻便。

然而，球阀也存在一些不足之处。最主要的是启闭过程中球体转动的阻力较大，需要一定的力气。此外，球阀手柄旋转处与阀体密封面之间有时会出现渗漏现象。

接下来，我们将继续探索另一种重要的阀门类型——蝶阀。

蝶阀的特点：

（1）结构精简，外形尺寸紧凑，结构长度短，体积小巧且轻便，非常适合用于大口径的阀门。

（2）在全开状态下，阀座通道的有效流通面积相当宽敞，从而降低了流体阻力。

（3）启闭过程既便捷又迅速，且具备良好的调节性能。

（4）由于转轴两侧的蝶板受到的介质作用力基本均衡，且产生的转矩方向相反，因此启闭过程相对省力。

（5）密封面通常采用橡胶或塑料材料，使得低压环境下的密封性能表现优异。

接下来，我们将进一步了解另一种重要的阀门类型——止回阀。

旋启式止回阀的特点：

（1）流动阻力相对较小，但密封性能稍逊于升降式止回阀。

（2）特别适用于低流速和流动状态相对稳定的场合，但不宜用于脉动流。

旋启式止回阀的两种主要类型：

（a）单瓣式：适用于中等口径的管道。

（b）双瓣式：适用于较大口径的管道，最大可达DN≤600。

升降式止回阀的两种类型：

（a）直通式升降止回阀

（b）立式升降止回阀

这两种类型的升降式止回阀都具有优异的密封性能，但在某些场合下，如脉动流，其性能可能会受到影响。

底阀：它通常被安装在泵的吸入口位置，主要作用是防止流体发生倒流现象，从而确保泵能够顺利启动。

止回阀的特性：

升降式止回阀，其阀体设计与截止阀相似（可与截止阀互换使用），但因此其流体阻力相对较大。

旋启式止回阀则采用独特的阀瓣设计，围绕阀座外的销轴进行旋转，这种设计在实际应用中较为普遍。

碟式止回阀的阀瓣则以阀座内的销轴为中心进行旋转。其结构相对简单，通常仅适用于水平管道，且密封性能稍显不足。

接下来，我们将探讨另一类重要的阀门——安全阀。

安全阀，这一自动阀门，凭借介质自身的压力，无需外力辅助，即可自动排出一定量的流体，从而确保系统压力始终维持在预定的安全范围内。一旦压力降至安全值以下，该阀门会自行关闭，有效阻断介质的进一步流出。

弹簧式安全阀：

弹簧式安全阀是一种常见的安全阀类型。其工作原理是利用弹簧的预紧力来平衡介质压力，当介质压力超过预定的安全值时，弹簧会被压缩，推动阀瓣开启，从而排出一定量的流体。一旦压力降至安全范围以下，弹簧的预紧力会恢复，推动阀瓣关闭，阻断介质的进一步流出。这种安全阀结构简单、操作可靠，广泛应用于各种工业领域。

阀门的日常维护与故障应对措施：

在日常使用中，阀门的维护和故障处理至关重要。通过定期检查、润滑和紧固，可以确保阀门的稳定性和可靠性。同时，针对可能出现的故障，如泄漏、卡涩等，需要采取相应的处理措施，以确保阀门的安全运行。

1）盘根渗漏时，应使用扳手对称调整盘根压盖螺母。若此方法无效或渗漏严重，则需添加或更换盘根。

2）若阀门无法开启，可能是由于长期关闭导致的锈死。此时，可在阀杆和填料处涂抹柴油或润滑油，并尝试敲打以产生微小间隙。如仍无法打开，可轻轻转动手轮，使用扳手或管钳辅助。

3）若阀门能开启但开关困难，可能原因包括盘根过紧或生锈结垢。此时，可适当松开盘根螺母，并确保不渗漏；若为生锈或结垢，需松掉压盖螺母，清除污垢并涂上润滑油，同时取出旧盘根并加入新盘根。

4）阀门闸板脱落时，症状包括手轮轻便、开关灵活但管线憋压。这可能是由于闸板与丝杠结合面磨损或丝杠无法挂住阀板所致。处理方法为卸掉阀门中部法兰螺栓，取出阀门上半部分，检查阀板丝杠结合面是否完好。如损坏，则需更换阀板和丝杠，或考虑更换阀门。

阀杆螺纹的维护：

暴露在大气中的阀杆螺纹应保持良好润滑，以减小磨损并降低操作扭矩。

仅润滑阀杆螺纹部分，避免润滑密封区域，以防杂质和颗粒附着或进入填料箱，导致严重后果，如阀杆螺纹磨损或变形。

体/盖密封的维护及垫片更换：

体/盖密封检查是每月常规阀门维护的重要环节。

若螺栓连接的体/盖密封出现泄漏，需重新紧固阀盖螺栓螺母，并确保均匀受力。若紧固后仍泄漏，应考虑更换密封垫片或检查垫片密封面是否有缺陷。

在高压、高温及温度/压力剧烈变化的工况下，建议阀门工作24小时后再次紧固阀盖螺栓螺母，以补偿可能的松动。

垫片更换注意事项：

检查垫片座表面，确认无刀痕、裂纹、刮痕或侵蚀斑点等缺陷，并确保其形状与使用的垫片形式一致。

确认垫片材料正确且无损坏或缺陷。

清理紧固件、垫片和法兰上螺母接触面，检查是否有严重磨损或蚀斑。若存在不可修补的损坏或缺陷，应考虑更换零件。

对于凸面和平面法兰的安装，以法兰螺栓孔的中心圆为中心，放置垫圈于两法兰面间，均匀紧固螺栓和螺母。

若垫片安装于凹面或凹槽内，需确保垫片中心轮廓线与凹面或凹槽中心轮廓线对齐。若连接面垂直，应采取措施防止垫片位置移动。

初次拧紧螺栓时，建议采用星形顺序，并注意金属垫片可能比非金属材料更易变形。

在拧紧螺栓的过程中，需要反复调整，当一个螺栓被紧固后，相邻螺栓的紧固会减小其承受的应力。这样的调整过程需要持续，直到所有螺栓的应力达到平衡状态为止。

接下来是更换中腔垫片的注意事项：

在进行更换前，必须确保系统和阀门内腔的压力已经卸除，内腔介质已排放干净，并检查阀门是否处于高温状态。同时，需切断电动装置的电源，以确保操作安全。

对于压力密封阀盖，用户严禁自行拆卸，因为拆卸后很难保持其密封性能。

接下来是填料更换的步骤：

同样需要先卸除系统和阀门内腔的压力和介质。

松开并拧下填料压板的螺母，使压板和压套能够自由沿阀杆上下移动，从而暴露阀杆填料。

小心移除旧的填料，并彻底清理阀杆和填料函，确保在移走填料时不要碰伤阀杆或填料函的内壁。

添加新填料时，对于开口填料，要朝相反方向扭转开口端，并分别安装填料，压紧一环后再装下一环。

确保开口填料的开口呈90°或120°交错摆放。

如果有隔环，更换填料后应确保隔环仍在原始安装位置。

拧紧填料压盖上的螺母。

手动开关几次阀门，以确保所有零件在压力下平稳工作，同时帮助“放置”填料，使填料受力均匀分布。

几天后，需检查阀门填料函的泄漏情况，并根据实际情况作出调整。

此外，在使用过程中，为了延长阀门的寿命并保证启闭的可靠性，需要注意以下几点：

经常与阀杆螺母摩擦的阀杆螺纹，需要涂抹一些润滑剂如黄干油、二硫化钼或石墨粉来进行润滑。

即使是不经常启闭的阀门，也需要定期转动手轮并添加润滑剂以防咬住。

室外阀门需加装保护套以防雨、雪、尘土等对阀杆的锈污。

若阀门为机械驱动，需定期向变速箱添加润滑油。

保持阀门的清洁至关重要。

务必经常检查并确保阀门各部件的完整性。例如，若手轮的固定螺母脱落，必须及时配齐。

绝不能凑合使用损坏的部件，否则可能导致阀杆上部的四方磨损，进而影响配合的可靠性，甚至无法启动阀门。

切勿将阀门作为支撑重物的支撑点，或在其上站立，以保障其完整性和使用寿命。

阀杆，特别是其螺纹部分，需要经常擦拭，并确保润滑剂清洁无尘。因为尘土中的硬杂物可能磨损螺纹和阀杆表面，从而缩短使用寿命。

阀门的操作指南：

（一）手动阀门的开闭

手动阀门是广泛使用的阀门类型，其手轮或手柄设计考虑了普通人的力量和密封面的强度。因此，不建议使用长杠杆或长扳手来操作，以免损坏密封面或扳断手轮、手柄。

在启闭阀门时，应平稳用力，避免冲击。虽然某些高压阀门考虑了冲击力，但一般阀门不宜如此操作。

对于蒸气阀门，开启前应预先加热并排除凝结水，开启过程中应缓慢进行，以防发生水击现象。

当阀门完全打开后，应稍倒转手轮，使螺纹之间紧密结合，防止松动导致损伤。

对于明杆阀门，需记住全开和全闭时阀杆的位置，以便检查。若阀办脱落或阀芯密封嵌入较大杂物，全闭时的阀杆位置会发生变化。

新管路初次使用时，内部可能含有较多脏物。此时，可微启阀门，利用介质的高速流动冲走脏物，然后轻轻关闭并再次开启，如此重复直至冲净脏物。

常开的阀门在密封面上可能粘有脏物。关闭时，同样需要用上述方法冲刷干净后再正式关严。

若手轮或手柄损坏或丢失，应立即配齐，不可用活络扳手代替，以防损坏阀杆四方，影响启闭的灵活性甚至引发生产事故。

某些介质在阀门关闭后可能会冷却收缩。此时，操作人员应在适当时候再关闭一次阀门，确保密封面无细缝残留介质高速流过导致密封面冲蚀。

操作时若发现阀门开启或关闭过于费力，应深入分析原因。若填料过紧，可适当松弛，若阀杆歪斜，需通知专业人员维修。某些阀门在关闭状态时，因关闭件受热膨胀而开启困难，此时可微调阀盖螺纹以消除阀杆应力，再尝试开启。

此外，还需注意以下事项：

200℃以上的高温阀门，在正常使用过程中，由于螺栓受热膨胀，间隙可能加大，因此需进行“热紧”操作，以防止泄露。

在寒冷天气，长期闭停的水阀应排除阀后积水，而汽阀停汽后则需排除凝结水。通常可以通过打开阀底的丝堵来排水。

操作非金属阀门时需格外小心，由于这些阀门可能硬脆或强度较低，因此开闭力不宜过大，同时要避免物件磕碰。

新阀门使用时，填料不宜压得过紧，以不漏为度，避免阀杆受压过大而加速磨损。

同时，阀门操作中也可能遇到一些常见故障，如填料函泄漏和阀杆升降失灵等。这些故障的原因可能包括密封面研磨不良、密封圈配合不严、阀杆弯扭等。在遇到这些问题时，需根据具体情况采取相应的维修措施。

其原因有：

操作时用力过猛，导致螺纹受损。

润滑剂不足或失效，使阀门摩擦增大。

阀杆弯曲或扭曲，影响正常开启和关闭。

阀门表面光洁度不够，导致密封不严。

配合公差不当，造成过紧或过松的配合。

阀杆螺母倾斜，影响阀杆的正常升降。

材料选择不合适，如阀杆与阀杆螺母材质相同，容易卡住。

螺纹部分受到介质腐蚀，特别是暗杆阀门或阀杆在下部的阀门。

露天阀门未加保护，阀杆螺纹被尘砂粘附或被雨露霜雪锈蚀。

此外，阀门操作中还可能遇到其他故障，如阀体开裂、手轮损坏、填料压盖断裂、阀杆与闸板连接失灵以及双闸板阀门的闸板无法压紧密封面等。这些故障的原因多种多样，需要针对具体情况采取相应的维修措施。同时，对于自动阀门如弹簧式安全阀和止回阀，也需要了解其常见故障及原因，以便及时处理和预防。

引起阀办打碎的主要原因是，在止回阀工作时，其前后介质压力处于一种近似平衡却又不断“拉锯”的状态，导致阀办与阀座频繁拍打。对于由脆性材料（例如铸铁或黄铜）制成的阀办，这种频繁的拍打很容易使其碎裂。为了预防这种情况，可以选择采用韧性材料制作的止回阀。

另外，介质发生倒流的原因可能有两个：一是密封面受到破坏，二是杂质夹入。通过修复受损的密封面并清除杂质，可以有效地防止介质倒流。

在焊接前投产前以及投产后的阀门养护工作，为阀门服务于生产运营中起着至关重要的作用，正确和有序有效的养护保养会保护阀门，使阀门正常发挥功能并且延长阀门使用寿命。阀门养护工作看似简单，其实不然。工作中常有被忽视的方面。

一，阀门注脂时，常常忽视注脂量的问题。注脂枪加油后，操作人员选择阀门和注脂联结方式后，进行注脂作业。存在着二种情况：一方面注脂量少注脂不足，密封面因缺少润滑剂而加快磨损。另一方面注脂过量，造成浪费。在于没有根据阀门类型类别，对不同的阀门密封容量进行计算。可以以阀门尺寸和类别算出密封容量，再合理的注入适量的润滑脂。

由于安全阀校验是一项技术性很高的工作，要有专门的部门来进行校验，如果没有相关检验执照的部门是不能够执行校验工作的。校验机构应该具有有效的质量管理体系，并且拥有AN全校验工作的技术人员以及校验设备及仪器，同时还需要提供校验场所以供校验需求。

二，阀门注脂时，常忽略压力问题。在注脂操作时，注脂压力有规律地呈峰谷变化。压力过低，密封漏或失效，压力过高，注脂口堵塞、密封内脂类硬化或密封圈与阀球、阀板抱死。通常，注脂压力过低时，注入的润滑脂多流入阀腔底部，一般发生在小型闸阀。而注脂压力过高，一方面检查注脂嘴，如是脂孔阻塞判明情况进行更换；另一方面是脂类硬化，要使用清洗液，反复软化失效的密封脂，并注入新的润滑脂置换。此外，密封型号和密封材质，也影响注脂压力，不同的密封形式有不同的注脂压力，一般情况硬密封注脂压力要高于软密封。

三、阀门注脂时，注意阀门在开关位的问题。球阀养护时一般都处于开位状态，特殊情况下选择关闭保养。其他阀门也不能一概以开位论处。闸阀在养护时则须处于关闭状态，确保润滑脂沿密封圈充满密封槽沟。而在开位，密封脂则直接掉入流道或阀腔，造成浪费。

四、阀门注脂时，常忽略注脂效果问题。注脂操作中压力、注脂量、开关位都正常。但为确保阀门注脂效果，有时需开启或关闭阀门，对润滑效果进行检查，确认阀门阀球或闸板表面润滑均匀。

五、注脂时，要注意阀体排污和丝堵泄压问题。阀门打压试验后，密封腔阀腔内气体和水分因环境温度升高而升压，注脂时要进行排污泄压，以利于注脂工作的顺利进行。注脂后密封腔内的空气和水分被充分置换出来。及时泄掉阀腔压力，也保障了阀门使用AN全。注脂结束后，要拧紧排污和泄压丝堵，以防意外发生。

六、注脂时，要注意出脂均匀的问题。正常注脂时，距离注脂口较近的出脂孔先出脂，然后到低点，然后是高点，逐次出脂。如果不按规律或不出脂，证明存在堵塞，及时进行清通处理。

七、注脂时也要观察阀门通径与密封圈座平齐问题。例如球阀，如果存在开位过盈，可向里调整开位限位器，确认通径平直后锁定。调整限位不可只追求开或关一方位置，要整体考虑。如果开位平齐，关不到位，会造成阀门关不严。同理，调整关到位，也要考虑开位相应的调整。确保阀门的直角行程。

八、注脂后，要封好注脂口。避免杂质进入，或注脂口处脂类氧化，封盖要涂抹防锈脂，避免生锈。以便下一次操作时应用。

九、注脂时，也要考虑在今后油品顺序输送中具体问题具体对待。鉴于柴油与汽油不同的品质，应考虑汽油的冲刷和分解能力。在以后阀门操作，遇到汽油段作业时，及时补充润滑脂，防止磨损情况发生。

十、注脂时，不要忽略阀杆部位的注脂。阀轴部位有滑动轴套或填料，也需要保持润滑状态，以减小操作时的摩擦阻力，如不能确保润滑，则电动操作时扭矩加大磨损部件，手动操作时开关费力。

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