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起重机主梁上拱度和上翘度监督检验

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起重机主梁上拱度和上翘度监督检验

起重机械安全事故的经验教训告诉我们，只有对设备使用过程中的各个环节（包括安全阀校准等关键维护程序）进行有效的管理，才能有效控制生产过程中的危险因素、消除生产过程中产生的安全隐患，保证正常生产活动的顺利进行。因此，我们应致力于不断完善我们的安全生产管理制度，提高我们的安全生产管理水平。

主梁上拱度和上翘度

新安装的桥、门式(包括电动葫芦桥、门式)起重机的主梁上拱度为(0.9～1.4)S/1000，门式起重机的上翘度为(0.9～1.4)L1/350；电动单梁、电动单梁悬挂起重机主梁上拱度为(1～1.4)S/1000。载荷试验后桥、门式起重机拱度应不小于0.7S/1000，上翘度应不小于0.7Ll/350；电动单梁、电动单梁悬挂起重机主梁上拱度应不小于0.8S/1000。

箱型梁起重机检测主梁上翼缘板，桁架起重机检测轨道，工字钢轨道检测下翼缘中心。检测条件：空载，断电。桥式起重机应将小车开至轨道端部，门式起重机将小车开至支腿上方。

具体方法如下：

1.钢丝法：用0.49～0.52mm的钢丝拉在主梁上，一端固定，一端拉有150N的弹簧秤，将等高块Ｈ放在端梁中部钢丝与端梁之间，测量跨中S/10范围内筋板处钢丝与主梁间的距离h，主梁上拱度为Ｆ＝Ｈ－h－Δ。Δ为钢丝自重影响修正值。

2.水准仪法：将水准仪放在适当位置，调平，分别测量主梁跨中S/10筋板处、端梁中心（支腿）、悬臂端的标高进行计算。

一、核心概念

上拱度

指主梁在空载时预设的向上弯曲量，用于抵消额定载荷下的下挠变形。设计值通常为跨度的 0.7‰~1.4‰（如跨度20m的起重机，标准拱度约14~28mm）。

注：新规（如GB/T 3811-2008）要求拱度值需结合动态刚度和静态刚度综合设计。

上翘度

特指带悬臂的门式起重机主梁端部的预设上翘，防止悬臂负载时过度下挠，设计值一般≥ 0.7‰悬臂长度。

二、监督检验重点

测量条件

起重机需停放在坚实水平轨道上，空载、无风状态。

检测前应校正轨道水平度（误差≤2mm）。

测量方法

传统法：拉钢丝法（钢丝直径≤0.5mm，重锤张力150N）或水准仪法，测量跨中拱度最大值。

现代技术：激光跟踪仪或全站仪，精度更高（误差可控制在±1mm内）。

合格标准

项目允许偏差依据标准

空载拱度+0.4F~+1.0F（F为设计拱度）GB/T 14405-2011

额定载荷下挠度≤ L/700（L为跨度）TSG Q0002-2008

卸载后拱度恢复≥ 原拱度的80%JB/T 1306-2008

三、常见问题及处理

拱度不足或下挠

原因：超载使用、结构疲劳、焊接残余应力释放。

修复方案：火焰矫正（局部加热至650℃）或预应力张拉法（新增高强度拉杆）。

拱度超标

可能导致小车爬坡阻力增大，需检查制造工艺或设计合理性。

四、检验记录与报告

监督机构需记录：

测量时的环境温度（温度每变化10℃，拱度值约波动0.4mm/m）；

载荷试验前后的拱度变化曲线；

不合格项的整改验证结果（如矫正后复测数据）。

五、法规依据

主要参照：

《起重机械安全技术监察规程》（TSG Q0002-2008）

《通用门式起重机》（GB/T 14406-2017）

《起重机设计规范》（GB/T 3811-2008）

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