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起重机检测中缓冲器与止档的问题

让需要安全阀校验、检测、检验的地方都有安全阀检测机构 [在线微信交谈] 时间：2024-06-03
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起重机检测中缓冲器与止档的问题

1.止档与缓冲器不配合

桥式起重机的缓冲器在出厂时通常已安装在端梁上，轨道两端的止档则在安装过程中增设。然而部分安装单位图省事，仅随意焊接铁板作为止档，导致许多止档位置过低。这种不规范安装迫使起重机运行至端部时，只能依靠扫轨板碰撞止档。扫轨板因碰撞变形后，使用单位常将其拆除，演变成用车轮直接撞击止档的恶性循环。剧烈碰撞不仅会造成车轮变形、裂纹，缩短车轮寿命，还会通过车体传导异常载荷——若起升机构液压回路中的安全阀校准，可能导致过载保护失效，加剧传动系统冲击，最终诱发起重机跑偏啃轨等系统性隐患。

2.防风装置取代缓冲器

有许多起重机的缓冲器被拆掉，在安装缓冲器的部位穿上铁链，连接在轨道端部的地锚上，作为防风装置。

但在作业过程中，起重机如遇风被刮动，其他止动措施不起作用时，只能靠缓冲器与止档的作用将其挡住。人为拆除往往留下严重隐患。

3.起重机葫芦小车缓冲器的设计缺陷。

起重机葫芦小车的缓冲器设置在主梁一侧的端部，多采用硬像胶制品。由于其自身设计原因及葫芦小车安装的无方位性，缓冲器在发生作用时往往与行进中的葫芦小车的开式齿轮所带动的主动轮的轮齿相碰撞，由于车轮是在转动中被制动，产生的力矩很大，轮齿对缓冲器的破坏力就更大，尤其是葫芦小车带载运行时，往往造成缓冲器的破损、脱落、失去其功能。如不及时维修更换，葫芦小车的开式齿轮就会与安装缓冲器的铁块相碰撞，对开式齿轮形成损害，同时也使葫芦小车在行进中的制动变得突然，加大了事故发生的可能性。

桥式起重机多采用手电门控制，操作人员不固定，因此，并不了解缓冲器损坏或已脱落状况，易发生主动轮的轮齿与端部铁块的硬碰撞事故。对葫芦小车的运行机构和整台起重机造成不良影响。

一、核心功能与区别

缓冲器：

功能：吸收起重机（大车）或小车运行到轨道终点时的冲击动能，实现柔性减速停止，减少对结构和轨道的冲击破坏。

类型：常见有弹簧缓冲器、橡胶缓冲器、液压缓冲器、聚氨酯缓冲器。液压和聚氨酯缓冲器吸能效果通常更好。

止档：

功能：设置在轨道行程的绝对终点，作为起重机或小车运行的最终物理限位。当缓冲器未能完全吸收能量或失效时，止档是防止设备出轨的最后一道防线。

结构：通常是坚固的金属结构（如型钢、钢板焊接件），牢固地安装在轨道基础或端梁上。

二、检测中的关键问题

安装位置与距离：

缓冲器与止档的间距：这是检测的重点。缓冲器应安装在起重机或小车本体上，而止档安装在轨道端部。当起重机运行至极限位置时，缓冲器应先于本体结构接触到轨道上的对应撞击面（或另一端的缓冲器），然后才可能接触到止档。两者之间必须有合理的距离，确保缓冲器有足够的行程吸收能量，避免本体直接硬撞止档。这个距离需符合设计规范或安全规程要求。

止档位置：必须精确安装在轨道端部，确保其能有效阻挡起重机车轮或小车车轮，防止其越出轨道。检查其安装是否牢固、无移位。

缓冲器的状态与性能：

外观检查：检查是否有裂纹、破碎、严重变形、过度磨损、老化龟裂（橡胶/聚氨酯）、泄漏（液压）等明显损伤。

功能检查：检查缓冲器是否被异物卡阻，压缩后是否能正常回弹（弹簧/橡胶/聚氨酯）。对于液压缓冲器，检查是否有泄漏痕迹，阻尼效果是否正常（可能需要专业测试）。

行程检查：确认缓冲器有足够的有效行程来吸收冲击能量。检查是否有阻碍其完全压缩的障碍物。

固定情况：检查缓冲器安装螺栓是否紧固，无松动、缺失。

止档的状态与强度：

外观与结构检查：检查止档本身是否有开裂、严重变形、锈蚀穿孔等结构性损伤。其结构应足够坚固，能承受设计预期的冲击力。

固定检查：检查止档与轨道基础的连接（如螺栓、焊接）是否牢固可靠，无松动、开焊、锈蚀失效迹象。这是防止其被撞脱的关键。

高度与位置：检查止档的高度是否足以有效阻挡车轮（或小车底部结构），位置是否准确对准车轮轨迹。

联动检查：

检查当起重机或小车运行至极限位置触发限位开关后，是否能及时切断动力并开始制动。

观察在正常减速制动和缓冲器作用后，设备是否能在接触止档前平稳停止，或者仅以极低速度接触止档（理想状态是缓冲器完全吸收能量，设备不接触止档）。

检查是否存在缓冲器完全压缩后，设备结构（如端梁）仍会撞击止档的情况，这通常意味着缓冲器选择不当、行程不足或止档位置过近。

三、常见缺陷与隐患

缓冲器失效：如弹簧断裂、橡胶硬化碎裂、液压油泄漏导致吸能不足，失去缓冲作用。

缓冲器缺失或损坏未修复。

缓冲器被拆除或不起作用（如被异物顶死）。

止档松动、变形、开裂或焊接不牢。

止档缺失。

缓冲器与止档（或对撞面）之间的距离设置不当：

距离过大：可能导致缓冲器未起作用前，设备已撞上止档，失去缓冲意义，容易造成设备或止档损坏。

距离过小：缓冲器行程不足，未能充分吸收能量，本体结构仍以较高速度撞击止档，风险依然很大。

轨道端部止档被撞脱或严重变形（历史痕迹）。

限位开关失效，导致设备高速冲撞缓冲器和止档。

四、检测结论与处理

发现缓冲器或止档存在裂纹、严重变形、固定松动、缺失、液压泄漏、橡胶老化龟裂/破碎等缺陷，必须判定为不合格，并立即要求停止使用，进行修复或更换。

安装位置、距离不符合要求，也视为安全隐患，需调整至符合规范。

即使外观无明显损伤，但存在曾遭受剧烈撞击的痕迹（如止档明显弯曲、缓冲器严重压缩变形未恢复），也应仔细评估其性能是否可靠，必要时更换。

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