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汽车制动系统是由刹车盘、刹车卡钳、来令片、以及托架所组成。刹车卡钳就是制动分泵，卡钳的主要作用是安装刹车片，在踩下刹车踏板时刹车油经过油管推动卡钳里面的活塞，然后活塞推动刹车片，刹车片与刹车盘之间的摩擦作用来降低车速。所以刹车卡钳是刹车片的安装基座。
制动钳支架是汽车制动系统中的一种重要组件，是固定制动钳和制动片的金属装置。它通常由铸铁或铝合金等材料制成，呈U型或L型结构，通过螺栓固定在轮毂上。当刹车系统部件的固有频率因设计不liang而导致耦合时，就会在刹车时，因摩擦行为产生的激振力传入系统，而产生共振行为，进而导致刹车异音的产生。
为客户提供了固有频率测试的整套解决方案。
系统配置：
1.硬件：高精度数据采集与分析仪
2.软件：模态数据采集、动态信号分析、离线分析
3.配件：三向加速度传感器、力锤、传声器
测试采用锤击法测试试件的固有频率，测试时，需要改变传感器粘贴位置、方向，改变力锤敲击点，多次测试得出被测件的固有频率。若被测件尺寸较小，无法安装三轴向加速度传感器时，则采用传声器测响应，计算固有频率。
模态数据采集功能能实时显示制动钳支架频响函数测量结果，查看频响函数曲线，取其峰值，进行标记，得到多阶的固有频率结果。
制动钳支架的zui终客户要求产品出货时提供固有频率这个指标，并且要与他们用国外厂家的测试设备得到的测试结果一致。我们的测试的制动钳支架的固有频率，与zui终客户给的结果能一一对应，客户对我们的产品高度赞扬。
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—— 安全阀校验顾问 - 雄子
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